Avec la possibilité de rouler avec des pneus plus larges et à plus basse pression, la cycliste bénéficie d’une meilleure absorption des vibrations sur routes accidentées et d’une adhérence accrue dans chaque virage. En affinant le tube de selle juste en dessous du point de donbet jonction avec les haubans, les ingénieurs de la marque ont permis une flexion verticale accrue. En redessinant le tube de selle et en affinant les profils des tubes, la marque anciennement américaine et désormais suisse a obtenu 25 % de souplesse en plus par rapport à l’Addict RC orienté course et 50 % de plus que l’ancien Addict.
Un cockpit en deux parties, une tige de selle de 27,2 mm (avec feu intégré), une patte UDH, des bases raccourcies à 418 mm et un boîtier légèrement plus bas. Une solution pratique qui facilite la vie des cyclistes comme celle des mécaniciens. Le nouveau Scott Addict est pleinement compatible avec les composants Syncros offrant de nombreuses options pour affiner la position et la performance. Un zip accessible d’une main à droite permet d’ouvrir en roulant tandis qu’une poche filet extensible à gauche offre un accès rapide aux petits objets. Compatible avec sac de cadre – Lors des longues sorties, certains essentiels doivent rester accessibles. Le surpoids est minime et grâce à sa position basse dans le cadre, le centre de gravité du vélo est optimisé pour une conduite équilibrée et rassurante.
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Scott a également ajusté le boîtier de pédalier et l’offset de fourche pour intégrer des pneus plus larges sans compromettre les performances. Géométrie affinée, plus confortable et ludique – Scott a apporté des ajustements subtils mais significatifs à la géométrie du Scott Addict afin d’améliorer confort et maniabilité. Et lorsque confort et rendement comptent, la perte aérodynamique minime est largement compensée par le gain d’efficacité et de sensations. Les pneus plus larges ne se contentent pas d’améliorer le confort, ils réduisent aussi la résistance au roulement pour permettre d’aller plus loin avec moins d’efforts.
- Au besoin, nos ateliers experts ajustent position et réglages.
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Entre le vélo de route classique et le gravel, le vélo allroad… Voici un rapide tour d’horizon pour chaque équipe du WorldTour 2023. Et pourtant, en évaluant ses besoins, ses capacités physiques, ses terrains d’évolution et son budget surtout, on aura …
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Réglages simplifiés – Comme pour le Scott Addict RC, le nouveau Scott Addict a été conçu pour être facilement réglable avec une standardisation des vis et un outil universel intégré. Rouler sans entretoise avec le nouveau Scott Addict revient à adopter la même position qu’en utilisant 35 mm d’entretoises sur le Scott Addict RC, un vrai gage de confort et de plaisir accru. Plus de dégagement, plus de confiance – Le nouveau Scott Addict peut désormais accueillir des pneus allant jusqu’à 38 mm ouvrant ainsi de nouvelles perspectives en termes de confort et de contrôle. Grâce à de nombreuses simulations et à leur expertise interne du carbone, Scott a ajusté la flexibilité du cadre pour gommer les imperfections de la route sans jamais donner une sensation de mollesse ou de rebond comme il l’affirme. Addict Gravel combine confort, rigidité et dégagement pneus généreux.
Le dégagement dépend du modèle et de la génération. Le choix dépend du terrain et de votre cadence. Basez-vous sur 750 Wh et ajustez à votre pratique.
Don’t let ChatGPT read it for you. Apple’s New Siri Revamp Will Auto-Delete Your Chats. Le cadre intègre désormais une trousse de secours accessible sous le boîtier de pédalier et des inserts pour une sacoche de cadre, tandis que la visserie standardisée en T25 se règle avec l’outil T25 dissimulé dans l’embout de cintre. Chaque cintre de la gamme Addict adopte une ergonomie moderne et des surfaces lisses pensées pour le confort kilomètre après kilomètre. Pour tous les passionnés dans une pratique cycliste d’endurance, la nouvelle gamme Scott Addict pourrait bien complètement changer leurs expériences. Le compartiment de stockage intégré dans le tube diagonal permet d’embarquer chambre, démonte-pneus et pompe/CO₂ en gardant le poids bas et centré, tandis que la compatibilité de la tige de 27,2 mm avec la version “confort” à feu arrière intégré facilite la vie quand la lumière baisse.
Foil, par son profil aéro, avantage les parcours plats et rapides. L’entretien reste accessible chez My Vélo grâce à des procédures atelier éprouvées. Le second renforce la rigidité à masse contenue.
